昨日の私の質問の中で、中央ルートについて、
「4車線を2車線に」、
「JRをくぐるアンダーパスの地下道路を、JRを超えるオーバーパスに」
市が、見直しを検討していることが分かった。
それを聞いて、インターネットで傍聴していた潤南の人たちが、
「うれしい」「よかった」と電話をくれた。
「あれだけごり押ししていたのに、見直しを言ったのは、大成果です!」と。
地下8メートルの4車線をのどかな住宅街につくれば、
水害、犯罪、地域分断と、
環境破壊は目に見えている。
見直しは当然だ。
5年間、毎月、市民のみなさんと、
市役所前で反対の宣伝をしてきたが、
無駄ではなかった。
しかし、やった!と喜んでばかりはいられない。
アンダーでもオーバーでも、2車線でも、
環境破壊と税金のムダづかいに変わりない。
「4車線を2車線に」、
「JRをくぐるアンダーパスの地下道路を、JRを超えるオーバーパスに」
市が、見直しを検討していることが分かった。
それを聞いて、インターネットで傍聴していた潤南の人たちが、
「うれしい」「よかった」と電話をくれた。
「あれだけごり押ししていたのに、見直しを言ったのは、大成果です!」と。
地下8メートルの4車線をのどかな住宅街につくれば、
水害、犯罪、地域分断と、
環境破壊は目に見えている。
見直しは当然だ。
5年間、毎月、市民のみなさんと、
市役所前で反対の宣伝をしてきたが、
無駄ではなかった。
しかし、やった!と喜んでばかりはいられない。
アンダーでもオーバーでも、2車線でも、
環境破壊と税金のムダづかいに変わりない。